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Toda la calidad certificada de TEXA para una solución confiable y segura
Con el tiempo, el combustible utilizado para mover los vehículos —ya sea gasolina, diésel, GLP o metano— genera residuos de carbono que se depositan en componentes esenciales como pistones, válvulas, inyectores, filtro de partículas, catalizadores, y que inevitablemente conducen a una progresiva disminución de la eficiencia del motor.
Esto se traduce en menor rendimiento, mayor consumo, más contaminación y costos adicionales debido a reparaciones inesperadas.
La solución es el H2 BLASTER, la nueva herramienta desarrollada por TEXA que, utilizando la potencia combinada del hidrógeno y el oxígeno, limpia completamente las partes implicadas en el proceso de combustión interna y restaura el rendimiento óptimo del motor, al mismo tiempo que reduce el consumo y las emisiones nocivas.
¿Cuáles son los beneficios obtenidos tras un tratamiento con el H2 BLASTER?
Gabinete en acero
120x73x70 cm - 80 kg
Válvula de seguridad
bloquea llamas certificada
y homologada
Borbotador
para prueba visual
de funcionamiento
Depósito
con sensores de presión
y control de niveles
Ruedas traseras off road y ruedas delanteras softwheel
Celda electrolítica inox 316L
Producción de gas: HHO 300 l/h – 460 l/h
Sensor de presión y temperatura de la celda
Sensor de fugas de hidrógeno
Válvula limitadora de presión
LED multifunción de alta visibilidad con aviso sonoro
Botón de parada de emergencia
Pantalla de 10’’ Touch screen industrial Android
VCI NOS incluida para control del motor del vehículo
Potencia inicial restaurada y mejor rendimiento de aceleración
Marcha en ralentí más estable y menor ruido
Ahorro de combustible
Reducción de las emisiones nocivas
Limpieza del DPF, EGR y Turbo
Limpieza de las partes internas del motor sin necesidad de desmontaje
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H2 BLASTER en acción es
eficiente, potente y altamente performante
El H2 BLASTER utiliza el proceso de electrólisis del agua para generar oxihidrógeno, una mezcla de hidrógeno y oxígeno que, con el motor frío o caliente, se inyecta en el colector de admisión a través del práctico tubo de servicio y llega a la cámara de combustión.
En ese punto, el gas es activado por la alta temperatura y reacciona transformándose en vapor de agua y alta presión, garantizando una limpieza profunda y eficiente del sistema interno del motor.
De esta forma, se inicia el proceso de descarbonización: el vapor de agua penetra en los depósitos y disuelve el carbono acumulado en los pistones, válvulas, puntas de los inyectores y, en general, en los componentes que se encuentran entre la cámara y el conducto de escape.
Antes y después de un tratamiento con el H2 BLASTER
Todas las fases del tratamiento son monitoreadas por el NOS (NAVIGATOR OBD Service), que, conectado al conector de diagnóstico, verifica que el procedimiento se realice de manera segura y controlada.
SIN ADITIVO QUÍMICO,
SOLO VAPOR 100% NATURAL
DE ALTA PRESIÓN
¿Dónde actúa el H2 BLASTER?
• Cámara de combustión (cabeza del pistón, cabezas de las válvulas, puntas de los inyectores) • Válvula EGR • Turbina de geometría variable • Filtro de partículas • Sensor de oxígeno • Catalizador • Todos los componentes del colector de escape
Seguridad en primer lugar
gracias a soluciones técnicas exclusivas
El hidrógeno es un gas inflamable y explosivo.
El H2 BLASTER, en cambio, está equipado con una serie de dispositivos de control de seguridad para el operador que, además de gestionar de manera eficiente cualquier posible falla, garantizan un tratamiento altamente eficaz:
- Verificación inicial de todos los componentes y sensores
- Sensor de nivel mínimo del tanque de líquido electrolítico
- Sensor de fuga de H2 – fuga de hidrógeno
- Sensor de presión y temperatura de la celda.
- Válvula de seguridad patentada contra retroceso de llama
- NOS, diagnóstico OBD para control del estado del motor durante la operación.
- Control automático de fuga hidráulica en cada activación
- Control automático del rendimiento de la célula electrolítica
- Válvula mecánica de alivio de sobrepresión del tanque electrolítico
Usando el NOS todas las fases son monitoreadas continuamente
Para gestionar de forma eficiente todas las fases operativas, TEXA también desarrolló el NOS, NAVIGATOR OBD Service, un dispositivo de diagnóstico capaz de comunicarse con las diversas unidades de control electrónico del vehículo y leer los parámetros necesarios para que la descarbonización se lleve a cabo de forma segura.
fase 1
Verificación de las revoluciones del motor y de la temperatura
El NOS verifica constantemente las revoluciones (rpm) y la temperatura del motor para evitar que el H2 BLASTER continúe produciendo gas en caso de que el motor se apague o se sobrecaliente.
FASE 2
Test drive, con una aplicación dedicada
Después de la descarbonización, los residuos particulados ablandados y desprendidos deben ser expulsados para evitar que se acumulen en el filtro de partículas, en el catalizador o en el tubo de escape; por este motivo, es importante realizar un test drive.
El NAVIGATOR OBD Service es esencial durante esta fase porque, mientras el vehículo está en movimiento, continúa leyendo las revoluciones del motor y los valores de temperatura, enviándolos en tiempo real a la aplicación H2 BLASTER, disponible para smartphones iOS o Android.
Durante el test drive, la aplicación solicita al operador recorrer 5/6 kilómetros a altas revoluciones del motor, favoreciendo la expulsión de los residuos no quemados. Una notificación sonora indica cuándo es posible finalizar el test drive.
Una vez concluido el proceso de descarbonización, el H2 BLASTER genera un informe detallado para entregar al cliente, confirmando que el servicio fue realizado. Todos los informes quedan archivados en el portal myTEXA.
Para conectar un smartphone al NOS y ejecutar la aplicación TEXA H2 BLASTER, basta con escanear con la cámara el código QR mostrado en la pantalla de la herramienta.
Principales características y procedimientos para la utilización del H2 BLASTER
Asistencia técnica en línea
Un operador especializado siempre disponible
El H2 BLASTER, conectado a Internet mediante la red Wi-Fi, también permite utilizar un servicio de asistencia técnica posventa muy útil. Para acceder a él, basta con entrar en la sección Aplicaciones de la interfaz del software y seleccionar el ítem Asistencia Remota.
A partir de ese momento, es posible solicitar la ayuda de un técnico especializado que, de manera remota, asumirá el control del H2 BLASTER para realizar actividades de mantenimiento y brindar apoyo al operador en el taller.
Por ejemplo, el técnico puede proceder con la activación de la estación, verificar su estado de funcionamiento, identificar posibles errores generados y mucho más.
Solución interconectada
Las características de diseño implementadas por TEXA para la creación del H2 BLASTER lo convierten en un equipo de taller extremadamente innovador gracias a su doble posibilidad de accionamiento.
De hecho, el servicio de descarbonización puede configurarse tanto desde el display integrado como desde un PC en el taller conectado vía Wi-Fi
Servicio programado
El H2 BLASTER ejecuta el ciclo de trabajo y, al finalizar, genera un informe que se envía al portal myTEXA para su archivo. El informe, que contiene el resultado del servicio, la información sobre los tiempos, los parámetros del proceso y posibles notificaciones de fallo, puede visualizarse, imprimirse y enviarse al cliente incluso posteriormente.
En el portal myTEXA, el estado de la máquina, el desgaste de los componentes, los mantenimientos programados y todas las pruebas de rendimiento están siempre disponibles, lo que permite monitorear la deterioración de la célula electrolítica y sustituirla cuando sea necesario.
Especificaciones técnicas
Suministro de gas HHO: 300 l/h – 460 l/h máx
Potencia máxima absorbida: 1400 W
Tanque: hasta 8 litros
Alimentación eléctrica: 90 – 264 VAC
Dimensiones y peso: 730 x 700 x 1200 mm, 80 kg
Display: pantalla táctil industrial de 10”
